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Environnement

admin — Tue, 24 Sep 2019 09:19:40 +0000

La protection de l’environnement ne doit pas être limitée à la lutte contre le réchauffement climatique et les émissions d’éléments et de pesticides nocifs à la vie sur terre, mais aussi à la préservation des ressources, qu’elles soient énergétiques ou minérales. La recherche et la mise en œuvre de solutions respectueuses de l’environnement nécessitent de disposer d’informations objectives et précises sur les propriétés environnementales des substances utilisées.

La démarche environnementale de l’Office des Asphaltes a donc été orientée dans trois directions.

LA PRÉSERVATION DES RESSOURCES

Les travaux de voirie sont de gros consommateurs de matériaux extraits de mines ou carrières et d’énergie calorifique, Ainsi, depuis la première moitié du siècle dernier, le Cahier des Charges du marché d’entretien de voirie de la ville de Paris prévoyait la réincorporation dans la fabrication d’asphalte, de 30à 40% de matériau provenant de la démolition des trottoirs rénovés. Devant le processus empirique utilisé, dès 1995, l’Office des Asphaltes à constitué un groupe de travail destiné à mettre au point une procédure précise permettant de produire de l’asphalte de qualités déterminées et constantes, seulement destiné aux revêtements. Cette démarche est inscrite dans la partie “Recyclage de l’asphalte coulé” du fascicule 10 du Cahier des Charges. Le recyclage, même partiel, permet d’économiser des fines, sables, granulats et liants dans la fabrication qui peut jusqu’à 50 % d’asphalte de réemploi.

L’ANALYSE DU CYCLE DE VIE

Promouvoir les produits à base d’asphalte dans le domaine de la construction durable en mettant à disposition des différentes parties prenantes des informations fiables et objectives sur leurs caractéristiques environnementales et sanitaires.

Moyens

Un travail de concertation entre :
- Un comité de pilotage regroupant différents industriels
- Un prestataire spécialisé dans les ACV *
- Un expert indépendant pour validation externe
Une mission réalisée sur 9 mois

Résultats

La mise en ligne sur la base INIES de 5 FDES sur des produits à base d’asphalte : monocouche asphalte, complexe 5+15, complexe mixte,ouvrages d’art, trottoir, chaussée
La publication d’un document de communication accompagnant les FDES

* L’analyse du cycle de vie (ACV) est une méthode d’évaluation normalisée (ISO 14040 et ISO 14044) permettant de réaliser un bilan environnemental multicritère et multi-étape d’un système (produit, service, entreprise ou procédé) sur l’ensemble de son cycle de vie.

Voir les données environnementales

LA RÉDUCTION DE LA TEMPERATURE

Travaillant depuis plusieurs années dans le sens du développement durable avec pour objectif une réduction de température offrant un meilleur confort pour les applicateurs et permettant une réduction des consommations énergétiques, la profession a vu ses travaux accélérés avec la mise en place de la réglementation REACH (Registration Evaluation and Authorization of CHemicals).

En effet, depuis le 1er décembre 2010, les professionnels de l’asphalte coulé, à travers l’OFFICE DES ASPHALTES, se sont engagés à fabriquer et mettre en œuvre ce produit à des températures maximales de 200°C, conformément à la température maximale d’utilisation des liants définie par les producteurs de bitume. Ainsi la profession est en phase avec son époque, tant d’un point de vue du développement durable que de la réglementation.

Ainsi dans le cadre de la réglementation REACH (Registration Evaluation Authorisation and restriction of Chemicals), la profession est confrontée depuis 30 novembre 2010 à de nouvelles règles. REACH aspire à augmenter la sécurité tant humaine qu’environnementale. Cela nous permet d’augmenter la connaissance des produits chimiques de l’asphalte coulé et de prendre en compte les préconisations de leurs fabricants dans leur utilisation dans l’asphalte coulé. De ce fait, depuis 1° décembre 2010, une conséquence directe est une diminution de la température de fabrication et d’application des asphaltes coulés. En effet il est obligatoire en tant que utilisateur en aval de bitume, de respecter les préconisations des fabricants de bitume concernant les températures, qui ne doivent pas excéder 200 °C. Cet abaissement de température de l’asphalte engendre une forte baisse des émissions de fumées, de gaz à effet de serre et de la consommation énergétique à la production d’une tonne d’asphalte.

Système d’Evaluation des Variantes Environnementales (SEVE)

Dans le cadre de la convention d’engagement volontaire signée le 25 mars 2009, impliquant les principaux acteurs de la conception, réalisation et maintenance des infrastructures routières, voirie et espace public urbain, un des points développés était l’amélioration de la performance environnementale.

Dans le but de valoriser et comparer les solutions des entreprises, a été créé un « Ecocomparateur » commun à l’ensemble des entreprises. Cet outil permet de comparer d’un point de vue environnemental la solution émise par les donneurs d’ordres et la ou les variantes proposées par les entreprises répondant à un appel d’offre. Dans ce cadre, dans la partie « produits et formules » ont été intégré les résultats concernant les asphaltes, permettant de connaître l’impact environnemental de ces produits.

www.seve-tp.com

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Santé et sécurité

admin — Tue, 24 Sep 2019 09:19:23 +0000

Prévention des risques professionnels

Les actions engagées par l’Office des Asphaltes

Sujets	Actions Office des Asphaltes
REACH et environnement.	En décembre 2010, diffusion d’une note expliquant la réglementation REACH et ses conséquences, notamment sur le respect des recommandations des producteurs de liant au niveau des températures (200°C max) Au-delà de ces actions, l’Office des Asphaltes affirme la volonté de ses adhérents de travailler à des températures inférieures à 200°C. Etablissement de l’ECO-PROFIL et des FDS, . Fiches disponibles sur le site internet et sur simple demande.
Le Centre International de Recherche sur le Cancer (CIRC)	En décembre 2011, publication d’une note d’information donnant le nouveau classement du CIRC concernant les produits bitumineux.
Baisse des températures	Dès le 1^er décembre 2010, l’Office des Asphaltes a encouragé l’ensemble de ses membres à respecter les températures maximales de fabrication, transport et application de l’asphalte coulé.
Respect des températures	En 2012, environ 80% de la production d’asphalte coulé a été réalisé à moins de 200°C. Du fait de certaines limites techniques, toutes les applications en asphalte coulé ne peuvent pour le moment respecter les recommandations des producteurs de liants et ainsi être réalisées à basse température (T<200°C). L’ensemble des directions techniques des entreprises adhérentes à l’Office des Asphaltes travaillent activement sur le sujet. Par signature en 2013 de la Convention d’Engagement Volontaire, les entreprises de l’Office des Asphaltes se sont engagées à poursuivre l’abaissement des températures de fabrication et d’application de l’asphalte coulé basse température, voire très basse température (T< 180°C) afin que la totalité de la production soit réalisée à moins de 200°C en 2017.
Documentation générale à l’attention des entreprises	Diffusion de documents généraux sur : Le bitume (« *Le Bitume 5 vérités à connaitre* ») les UV solaires (« *Ultra-Violets solaires, une question de santé pour tous* ») *la prévention des chutes de hauteur* Documents disponibles sur simple demande
Port des vêtements et des EPI	En octobre 2011, recommandations sur l’utilisation des Eléments de Protection Individuelle (EPI) au travers de la mise à jour des la Fiches de Données de Sécurité (FDS) des asphaltes coulés.
Suivi des expositions des travailleur	L’Office des Asphalte encourage depuis de nombreuses années les études d’exposition auprès des entreprises. La remontée des études réalisées depuis plus de 15 ans a permis de les consolider dans la base de données CIMAROUT (Centre d’Information des Matériaux Routiers), laquelle base est citée dans le rapport de l’ANSES. Le groupe de travail INRS/USIRF/Office des Asphaltes/CNAM sur la métrologie et piloté par l’INRS est chargé d’élaborer la méthode globale afin d’évaluer l’exposition des travailleurs. Cette méthode a été finalisée fin 2013 et testée sur différents chantiers d’asphalte coulé au cours de l’année 2014. Tant que le travail sur cette nouvelle méthode n’est pas finalisé c’est le protocole élaboré par l’INRS, le Laboratoire Interrégional de l’Ouest et la Médecine du Travail Pays de la Loire en 2001 qui s’applique
Etude ergonomique	Travail collaboratif avec l’INRS pour bien appréhender le métier, observer les actions, collecter les informations auprès des collaborateurs et synthétiser l’ensemble de ces données Travail initié en 2013 et qui se poursuit afin d’examiner les aspects cutané et port du masque
Mécanisation des travaux d’asphalte coulé	En 2013, les entreprises de l’Office des asphaltes ont engagé une réflexion sur la pénibilité des transports (entre camion malaxeur et lieu d’application), manutentions et de mise en œuvre de l’asphalte coulé
Sensibilisation des adhérents aux risques d’accidents dus aux activités d’étanchéité et de revêtement asphalte	Engagement d’une réflexion sur les moyens de protections collectifs permanents et temporaires. Mise à disposition des documents émis par les différents organismes de sécurité

Normes NF EN relatives à la sécurité

NF E 85-015

pour les lieux de travail tels que bâtiments industriels, installations industrielles, locaux et terrasses techniques, etc. Elle est également applicable aux moyens d’accès installés dans les bâtiments et installations recevant des machines.

NF P93 340

équipement de chantier – garde-corps métallique provisoire de chantier (GCMPC).

NF EN 13374

garde-corps périphériques temporaires et garde-corps autoportants.

NF EN 93-355

garde-corps périphériques pour travaux d’étanchéité en toiture.

NF P01-013

essais des garde-corps – méthodes et critères.

NF EN 13374+A1

mai 2019 Garde-corps périphériques temporaires – Spécification du produit, méthodes d’essai

NF EN 355 Septembre 2002

Équipement de protection individuelle contre les chutes de hauteur – Absorbeurs d’énergie.

NF EN 1263-2 de février 2015

Équipements temporaires de chantier, filets de sécurité, -méthode d’essai …

NF EN 1263-1

Équipements temporaires de chantier, filets de sécurité, limites de montage

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